Evolución en el nombre de la competitividad: es la misión de la Aprilia RXV 4.5/5.5. La experiencia adquirida a partir de Aprilia Racing, excelentes resultados en el Campeonato del Mundo de Enduro ha llevado a los diseñadores y los ingenieros de Aprilia a desarrollar avances tecnológicos logrando una raza increíble de motocicletas.
Todos los participantes en el proyecto RXV, han trabajado duro y en estrecha colaboración para introducir una serie de mejoras importantes en comparación con el año pasado.
La RXV cuenta con un único e inconfundible estilo, sin embargo, que es totalmente funcional en la consecución de la clase de rendimiento sin igual que una verdadera competencia motocicleta demandas.
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Usted simplemente no puede dejar de apreciar la tecnología como motor en V. La cola, los paneles laterales y traseros son totalmente diferentes en estilo tradicional de los diseños fuera de la carretera. Cualquiera sea la forma que se mire, la RXV presenta una serie de soluciones técnicas, reforzada por todos los colores originales de carreras para expresar el carácter agresivo. |
El increíble motor de 45,2, por supuesto, es la pieza central de tecnología en la RXV. Aprilia fue el primer fabricante en el mundo a creer en la arquitectura de doble V en un segmento de mercado en el que todas las demás marcas todavía se aferran rígidamente a los motores de cilindro único. Aprilia ya ha demostrado ser 100% confiable en la competencia. Incluso la homologación para su uso en carretera no ha comprometido la tecnología y el rendimiento excepcional de este motor, que se produce exclusivamente por Aprilia. Desde las primeras etapas del proceso de diseño, el 45,2 ha evolucionado para mantener el ritmo de desarrollo del chasis y de la RXV una inmejorable combinación de poder y la manipulación.
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Los cilindros están integrados en el cárter y camisas húmedas reemplazables. Este singular diseño ha permitido a los auxiliares del motor que se organizan de una manera que logra dimensiones extremadamente compactas.
Gracias a su avanzada tecnología, el 45,2 también es un funcionamiento extremadamente silencioso y ecológico motor. Tecnología, después de todo, debe significar la fiabilidad y longevidad, así como un alto rendimiento. El motor de 45,2 toca nuevas alturas en esta dirección, muy fácil y permite el acceso a las piezas que requieren mantenimiento regular, como las bujías, filtro de aceite y filtro de aire.
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Una máquina como la inflexible RXV exige un gran chasis.
El marco ha sido desarrollado en conjunto con el motor, con el resultado de que el año 2009 RXV ha perdido 2 kg de peso.
El motor en sí forma parte integrante del chasis, actuando como elemento de carga general y contribuye a la rigidez.
La variable de la sección de aleación de aluminio basculante se ha hecho incluso más ligera para reducir la rigidez y mejorar la tracción.
El calibrado de la suspensión trasera ha sido modificado para el año 2009 para mejorar la estabilidad y el control sobre superficies rugosas.
La tecnología avanzada y de alto rendimiento del chasis RXV se reflejan en un excelente sistema de frenado. La RXV posee calipers Nissin y discos ligeros (270 mm en el frontal) para obtener el máximo de control de frenado incluso en las más difíciles condiciones.
El disco trasero de 240 mm es frenado por un caliper de pistón simple (más ligero que en el modelo anterior) para una perfecta combinación de poder y control.
