aprilia
RSV4 RR

PRECIO CON BONO:

$12.990.000

I.V.A. Incluido.
Precios válidos desde el 1 al 31 de Marzo.

FICHA TÉCNICA

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LA EVOLUCIÓN DE LA SUPERBIKE

CON MANUBRIO ALTO

 

La Aprilia Tuono V4 1100 es la última y más espectacular evolución de una saga de motos sin carenado, creada en 2002 por Aprilia al quitar el carenado y elevar el manillar de su Superbike (en ese momento la RSV Mille de dos cilindros), combinando así las ventajas de una excelente moto con la diversión de una conducción erguida. La Aprilia Tuono 1000 R era la primera de una nueva categoría de "supernaked", de altas prestaciones y siempre ha sido una superbike de manillar alto, sin competencia en la pista y divertida en la calle. De esa tradición nació en 2011 una nueva Tuono, herencia directa de la gran Aprilia RSV4 que se presentó en 2009 y ha dominado en el Campeonato del Mundo de Superbikes.
El cambio fue trascendental y la Aprilia Tuono V4 R se ha convertido en la más poderosa y tecnológica "supernaked" jamás construida, pura adrenalina, más eficaz y atractiva que nunca, un capricho para los amantes de las grandes emociones, merced a su motor V4 capaz de 167 caballos de potencia y un excepcional paquete electrónico APRC, inigualable por su eficacia y tecnología. La evolución nunca se detiene y así, en 2013, se creó una versión aún más potente y refinada, la Aprilia Tuono V4 R ABS, que introdujo con éxito la segunda generación de la RSV4, como un mayor rendimiento del motor (170 CV), el sistema APRC calibrado y revisado y sistema ABS de carreras, adoptado para soportar el estrés extremo de los circuitos.
El conocimiento adquirido durante años con las victorias en competición del más alto nivel y la experiencia de la historia de la Tuono han permitido a Aprilia superar unos límites que parecían insuperables: la nueva Tuono V4 1100, un exclusivo vehículo para generar emoción y diversión en estado puro. Nuevo motor de 175 CV y poderoso par de 120 Nm, geometría revisada para obtener el máximo de agilidad, nuevo APRC, nueva imagen, capacidad de conectar el teléfono inteligente al vehículo a través de la plataforma PMP y dos versiones diferenciadas (Factory y RR), pero siempre con el mismo carácter exclusivo de Aprilia.
La Aprilia Tuono V4 se convierte ahora en una familia de motos compuesta por dos modelos claramente equipados. La Tuono V4 1100 RR es el ejemplo de moto excepcional y desarrollo eficaz de la anterior Aprilia V4 aclamada por la crítica como la moto más eficaz y rápida de su segmento.
Además de este modelo, ahora existe otra versión con un equipamiento de serie exclusivo: la Aprilia Tuono V4 1100 Factory, destinada a un público exigente y dotada de un equipamiento de alta calidad, con componentes derivados directamente de la nueva Superbike Aprilia RSV4 RF.
La nueva saga de "naked" de Aprilia heredera de una familia de motos reconocida como la más divertida y excitante de siempre, alcanza ahora niveles de rendimiento y sofisticación impresionantes, sin restar a la misma un ápice de comodidad, seguridad y diversión para conducir por carretera.
Además de recibir muchas de las mejoras importantes que sólo se introdujeron en la nueva RSV4, la Aprilia Tuono V4 1100 RR también cuenta con un nuevo aspecto gracias al carenado superior, de mayor protección y mejor coeficiente de penetración aerodinámica. El faro también cambia, ahora 1,5 kg más ligero y equipado con tecnología de luz LED y una forma más moderna, integrada en el diseño general de la moto sin traicionar la tradición de la Aprilia V4, caracterizada por sus tres faros.
La Aprilia Tuono V4 1100 RR destaca por su nuevo frontal, derivado de la RSV4 y verdadero punto de referencia en el diseño de una moto deportiva. El sillín es ahora más cómodo, incluso en comparación con su hermana carenada, gracias al nuevo proceso de fabricación de la espuma y con la opción de montar en solitario o con pasajero en su asiento diferenciado. Gracias a la posición del asiento, 15 mm más bajo, y al nuevo manillar: La ergonomía de las Tuono V4 1100 también cambia, siendo ahora mucho más cómoda y con un claro aumento del control de las sensaciones por parte del piloto.

RSV4 RR

MAYOR RENDIMIENTO DEL V4

DOLOR SIT AMET

 

El principal objetivo de los cambios realizados en el ya de por sí extraordinario motor de la Aprilia Tuono V4 ha sido aumentar el par, especialmente en la franja de bajas y medias revoluciones, con el fin de aumentar la eficacia de la moto en cualquier circunstancia.
Para lograrlo se ha aumentado la cilindrada hasta un total de 1.077 cc gracias al nuevo diámetro interior de los cilindros, que ha pasado de 78 a 81 mm. Este aumento también ha dado lugar a un aumento de la potencia máxima, que pasa de 170 a 175 CV y coloca la Tuono V4 1100 en lo más alto de su segmento (ahora con casi 20 CV más disponibles a 8.000 rpm). Esto hace que la nueva "naked" de Noale destaque por las sensaciones y emociones que pueden ofrecer a sus usuarios tanto en carretera como para dominar sin concesiones en circuito.
La Tuono V4 1100 es la única "naked" impulsada por un motor V4 de 65° con características únicas. La arquitectura en V estrecha ha hecho posible construir un motor extremadamente compacto longitudinalmente que ayuda a centrar los pesos y permitir un chasis compacto.
Al igual que en modelos anteriores, el cárter monobloque con las camisas de los cilindros de aluminio integradas, garantiza la máxima rigidez y un rendimiento constante. La mitad superior del bloque motor se hace ahora con un nuevo sistema de fusión "shell" y se ha aligerado y reforzado, además de disponer de un sistema de ventilación optimizado con el fin de reducir la pérdida de potencia debido a la presión del aire en el interior del cárter del motor.
Además, las muñequillas del cigüeñal se han reducido a 36 mm de diámetro con un aumento de peso de 0,45 Kg, mientras que los pistones son nuevos, ahora con unas bielas Pankl que hacen el conjunto 400 gramos más ligero en total.
Otros detalles técnicos que han hecho este motor tan popular permanecen sin cambios, como la caja de cambios extraíble y el innovador sistema cinemático, pues la cadena sólo mueve el árbol de levas de admisión y transmite el movimiento al árbol de levas de escape por medio de un solo engranaje. Esta solución permite unas culatas extremadamente compactas, especialmente en la zona por debajo de la doble viga del chasis, mucho más estrecho de lo que sería posible. El eje secundario reduce las vibraciones incluso más que en un motor en V a 90º.
La completa tecnología Ride by Wire elimina cualquier conexión directa entre el puño del acelerador y las válvulas de mariposa, controladas completamente por la última generación de control electrónico de Marelli, que también gestiona el encendido de los cuatro inyectores. Cada cilindro es alimentado por dos cuerpos de mariposa gestionados por su propia unidad servo.
La nueva y potente ECU del motor proporciona una gestión más fácil de los tres mapas, cada uno de los cuales corresponde a una entrega de potencia del motor diferente y también al nuevo mapa de gestión del freno de motor. A los dos mapas "Track" y "Sport" se une ahora el nuevo "Race" destinado a un uso más extremo y apropiado para un uso profesional de la moto en circuito con el control del freno motor reducido al mínimo a fin de apoyar un frenado más abrupto.
Los tres mapas son fáciles de manejar y menos agresivos que la versión anterior, lo que permite una mejor relación entre la apertura del acelerador y el par enviado a la ruedas.
Es una solución que ofrece otras ventajas, como la reducción del desgaste del neumático trasero y una mejor gestión de la potencia que la nueva Aprilia V4 1100 es capaz de desarrollar.
 

CHASIS

CAMPEÓN DEL MUNDO

 

 
Simplemente incomparable, ahora más que nunca. No hay otra moto "naked" más deportiva y eficaz que la Tuono V4 1100; su estrecha afinidad con la moto siete veces campeona del mundo de Superbike llega básicamente desde su chasis de doble viga con elementos realizados en aluminio prensado y fundido; una estructura equilibrada que cuenta con valores de rigidez y flexibilidad a la torsión incomparables y que albergan el nuevo motor V4 de 65°, una mezcla de pureza y singularidad semejante al que puedes encontrar en una piedra preciosa engarzada en un anillo.
Con el fin de hacer que la Tuono V4 1100 sea más ágil en carretera sin perder su legendaria agresividad en pista, se ha cambiado el ángulo de la pipa de la dirección 25,1° a 24,7° y el avance de la horquilla pasa de 30 mm a 35 mm con un recorrido que se fue de 107,4 mm a 99,7 mm. Estas nuevas dimensiones se combinan con un basculante de aluminio 4 mm más largo, con las diversas configuraciones de suspensión y el consiguiente ajuste de los controles electrónicos, incluyendo la función de control de caballito, para obtener un chasis sólido para rodar a altas velocidades, pero más ágil aún en los cambios de dirección.
La Aprilia Tuono V4 1100 RR está equipada con suspensiones de alta calidad: la horquilla invertida delantera Sachs de 43 mm cuenta con ajustes por separado tanto de la compresión del hidráulico como del rebote, además de disponer de ajustes para la precarga del muelle de ambos brazos.
El amortiguador trasero Sachs permite los ajustes hidráulicos tanto en compresión como en rebote además de para la precarga del muelle. El nuevo estándar de calibración permite alcanzar un mayor rendimiento del motor V4 y las dimensiones del nuevo chasis garantizan un uso en carretera óptimo sin perjuicio de tener la posibilidad de ajustar la moto para lograr la máxima precisión en conducción deportiva.
Las nuevas Tuono V4 1100 equipan como sistema de frenos sendas pinzas Brembo monobloque M432 en los discos delanteros montados sobre soportes de aluminio ligero y con pastillas con el mejor coeficiente de fricción posible (para la Tuono V4 1100 Factory). Las llantas son las mismas para ambos modelos: su calidad y ligereza contribuye a una reducción al máximo del efecto giroscópico que beneficia la manejabilidad de la moto.

aPRC

EN LO MÁS ALTO POR CONTROLES ELECTRÓNICOS

 

Tuono V4 1100 ha recibido todas las actualizaciones del excepcional sistema APRC con que se equipa a las RSV4 RR y RSV4 RF.
El sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) es el sistema patentado de control electrónico directamente derivado de la tecnología ganadora en el Campeonato del Mundo de Superbike, el más completo y refinado que existe en el mercado con características tan exclusivas como el auto-calibrado del neumático y el control de caballito.
La tercera generación del sistema electrónico APRC, de serie en las nuevas Tuono V4 1.100, se integra completamente con el nuevo mapa de multigestión electrónica Ride-by-Wire del nuevo motor V4.
El APRC de la Tuono V4 1100 RR incluye:
- aTC: Aprilia Traction Control, ajustable sobre la marcha (sin tener que soltar el acelerador) en 8 posiciones gracias a un joystick práctico en el lado izquierdo del semi-manillar, con un funcionamiento lógico muy afinado. El porcentaje permitido de derrapada varía en función de la velocidad de paso por curva. El comportamiento del sistema es aún más uniforme y garantiza un alto nivel de apoyo en las curvas a alta velocidad sin penalizar la tracción en la salida de las curvas lentas.
- aWC: Aprilia Wheelie Control, regulable en tres configuraciones, se ha recalibrado para el máximo rendimiento en el nivel 1 (el entorno menos restrictivo).
- aLC: Aprilia Launch Control, para su uso en salidas, con 3 ajustes.
- aQS: Aprilia Quick Shift, un sistema de cambio de marchas extremadamente rápidos sin necesidad de soltar el acelerador ni usar el embrague.
Además de la tercera generación APRC, la gama 1100 Tuono V4 está equipada con el avanzado sistema "Race ABS", desarrollado en colaboración con Bosch para garantizar la máxima seguridad en carretera sin sacrificar el rendimiento en pista. El 9MP, con apenas dos kilos de peso dispone del sistema RLM (Rear wheel Lift-Up Mitigation) que limita la elevación de la rueda trasera al frenar bruscamente. Además, se puede desconectar y ajustar fácilmente en 3 niveles desde el menú de control del cuadro de instrumentos.
- Nivel 1: Específico para circuito pero se puede usar en carretera. Actúa sobre las dos ruedas y garantiza el máximo rendimiento posible, incluso al frenar bruscamente a cualquier velocidad. Esta configuración no resta un ápice al placer de conducción y la satisfacción en aceleraciones al máximo. En este nivel el RLM está desactivado.
- Nivel 2: Específico para uso deportivo en carretera, actúa sobre las dos ruedas y se combina con el sistema RLM de manera progresiva en función de la velocidad del vehículo.
- Nivel 3: Destinado para su uso en superficies con poca adherencia; actúa sobre las dos ruedas y se combina con el sistema avanzado RLM.
Cada uno de estos mapas del sistema "Race ABS" se puede combinar con cualquiera de los tres mapas del motor (Track, Sport, Race), con el fin de permitir a los pilotos con diferentes niveles de experiencia y habilidad encontrar la mejor combinación posible para su estilo.

VERSIONES Y COLORES

 

La Tuono V4 1100 RR está disponible en dos combinaciones de colores atractivos, Portimao gris y Donington azul.

TUONO V4 1100 RR

UNA DINASTIA DE NAKED DEPORTIVA

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Descendiente directa de la RSV4, la moto siete veces campeona del mundo de SBK, la Aprilia Tuono 1100 es pura adrenalina.


Aumentan las prestaciones de su inimitable V4 renovado y aumentado a 1.100cc y 175 CV; más eficaz en su conducción gracias a su parte ciclo revisada y al excepcional paquete electrónico "APRC" también evolucionado, pero a la vez con mayor comodidad y protección para su uso en carretera.


Dos modelos en la gama – la RR y la FACTORY – caracterizados por su nuevo look y señas de identidad, pero con el carácter típico de la Tuono. Y, por primera vez, llega la telemetría con la incorporación de la plataforma V4-MP.

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